第424章 大米汽车的野望（1 / 3）

王总在这两天里，也带着罗凡和雷总参观了比亚迪最重要的项目——超级混动电动车d系列。

他们去的生产线上是比亚迪旗下最豪华的v唐系列。

对于超级混动技术，罗凡其实不怎么了解，好在雷总因为入了造车这一行，特意去钻研了一下。

雷总给罗凡科普道：“罗总，所谓的超级混动技术早在100年前就已经出现。

这种技术曾经也与燃油车争夺过市场，只不过当时的电池只有铅酸电池，体积与重量大，能量密度低，没办法普及，最终败给了普通的燃油车。

重生从700万开始第424章大米汽车的野望

这场合作对双方来说都有好处，可以说是合作共赢。

大米汽车这边需要一家有一定实力的汽车厂来进行代工，星远的充电站规划也需要稳定，技术成熟的供应商。

而比亚迪一方则可以获得一个新的汽车代工客户，还能得到星远投资的充电桩的股份。

有了这两层关系，比亚迪也算是和星远，大米汽车有了相互合作的基础。

而到了80年代之后，电池技术突飞勐进，镍镉电池，镍氢电池的出现，让岛国那边的丰田汽车和本田汽车以此为基础，创造了两种不同模式的混动技术。

丰田为行星齿轮，本田则是增程式混动。

比亚迪的混动技术应该是和本田的增程式混动类似吧？”

王总笑着点了点头：“雷总果然是干一行爱一行啊！这么快就把新能源汽车的门道摸的差不多了。”

新能源汽车的市场可是很大的，只要大家想避免，双方短期内并不会成为竞争对手，反而会是共同进退的伙伴。

而且比起大米汽车来，比亚迪现阶段最大的敌人自然是特斯拉以及其他所有准备进军电动车市场的传统汽车巨头。

他们可比大米这个半路出家的汽车制造公司强多了。

之后的两天，罗凡叫来了星远的法务部，双方简单的签订的一个意向书，具体的合作细节，包括充电桩公司的股份分配什么的，就需要后续慢慢谈了。

不过随着意向书的签订，星远和比亚迪也算是“一家人”了。