第五百零二章 强势收购（1 / 3）

“是的！我们需要招募更多的工程师来解决技术难题。”

“我想我们需要坐下来聊一下投资的问题！”

包括马丁·艾哈伯德和马克·塔彭宁在内的特斯拉员工脸上同时露出了喜悦之色。在硅谷，初创公司通过风投壮大是很自然的事情。有了钱，特斯拉才有继续发展下去的可能。作为公司元老，他们才有成为富豪的可能。

“二楼是我们的办公室。郭先生，我们上去聊吧。”

郭守云点了点头，在马丁·艾哈伯德的带领下来到了二楼。跟很多手里没有太多钱的初创公司一样，二楼被分成了居住和办公两个不同的区域。装饰也自然简单的很。一些二手的办公家具摆放其中，角落里除了与汽车相关的东西，也没什么复杂的陈设。在这个不足50平米的办公室里，最吸引郭守云的恐怕就是摆在桌上的苹果电脑了。

第五百零二章强势收购

……

在马丁·艾哈伯德的讲解下，郭守云花了半个多小时的时间详细的了解了这款T-zero特斯拉轿车的完整数据。

上辈子郭守云不是非常爱车的人，再加上他也没有车，所以对车的了解并不多。电动汽车就更少了。至于高端豪华电动车品牌特斯拉，除了知道这个公司，以及他极具个性的CEO埃隆·马斯克之外，了解并不多。所以，他并不了解这款T-zero轿车对比后世的纯电动汽车到底还有多大的差距，在一个什么水平上？

不过，尽管不了解，对比现在普通汽车，他还是能发现很多T-zero的缺点。

“郭先生，请坐！”

“谢谢！”

在双方对坐下来后，马丁·艾哈伯德便开门见山道：“郭先生，我们特斯拉汽车公司虽然才刚成立，但我们团队都是资深的电气工程师，其中很多都是通用汽车‘EV-1’汽车研发小组的成员，拥有深厚的电动汽车设计和研发经验。这是其它电动汽车初创公司无法比拟的人才优势。”

看过特斯拉资料的郭守云自然了解通用汽车‘EV-1’电动汽车。它是通用汽车公司1991年研发，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。

虽然通用放弃了纯电动汽车的研发和生产，但却培养了一批拥有深厚电动汽车研发经验的工程师。这批工程师被马丁·艾哈伯德网罗，为后来特斯拉的崛起奠定了坚实的基础。

“听完你的介绍，我发现现在这款电动车市场化的难点主要有三个方面。第一，电池包的安全性和可靠性。第二，加速性能过慢。第三，高速下的续航里程仍然不足。没错吧？”

马丁·艾哈伯德认同的点了点头。

“你们预计可以多长时间内通过研发解决这些问题？”

考虑一番后，马丁·艾哈伯德谨慎道：“顺利的话，3~5年！”

“3~5年！”郭守云微笑着点头后，“想要在这个时间段内解决的话，还需要大量的资金投入，没错吧？”