第三百八十六章 汉唐集团的捕鲸文化 十二（2 / 4）

这个时空，我们就是掌握了宇宙真理，不服便来战。

汉唐集团想解决交通问题时，也想把解决就业问题同时打下个伏笔，一举多得从来是汉唐集团追求。

用二层行溪地区主任王国涛话说：“我到赤嵌办事，有时候不舍得骑二八大杠，都是走着走，谁还想要四轮马车来当交通工具？！现还不是时候！！”

好吧，就用人力黄包车了，确实是黄包车，那竹架帆布车篷都是浸过桐油——别人买回家改装不算。

汉唐集团把黄包车乘客体重和行李以及黄包车本身摩擦力和行进阻力，按照1千克质量每人次位移距离，来计算拉黄包车车夫卡路里付出，还有他们至少还要承担一个人生活费用来折算车费计费方式——当然，如果客人认为车夫什么都好，另外给打赏钱不算——

那时梅乐芝经理还没有结婚，当他出、台了黄包车计费方式后，李子强董事不高兴了，网上发贴子说：“这是干什么？我们机加工水平有这么差吗？那轴承你们自己亲自试过吗？凭什么把摩擦力和阻力比重算得那么大？！这可没有科学精神了——人家是市场经济，你这指导价一出——算什么？”

梅乐芝经理回话说：“市场经济只能建立双方自然人对所属商业行为结果共同认同，并且双方对商业行为发展、过程和结果了解与预判基本一致，否则，这不能算是。”

汉唐集团也没工夫给它配上链条，他们冷轧钢板强度还远远不够，索性直接整了个曲轴式，前大后小，让车夫用力蹬去吧。

轮子好办，粗钢低压铸造，轻便结实，没有配杜仲胶圈，抗震就用了板簧，别看我们弹簧钢质量不咋，弹簧小型化质量不过关，但是用来加工成板簧却正是合适。

同样也把人力黄包车搞出来了。

随后两种车子受到了不同待遇。

前者，商人自家买多；后者，分期申请运营人多。

李子强董事当时就高兴了，这个梅经理这是给自己拉仇恨值啊！

李子强董事说：“那么，请您给我们目前经济发展定下性呗，算是计划经济呢，还是市场经济呢？”

梅乐芝经理当时心里一笑，还想让我说大长句子啊，我才不上当呢。他简洁地说：“就一个词：科学经济——这一点，伍大鹏董事长有深刻认知。”

啊呀，他会转移目标了。

好吧，李子强董事无语了，我们既不是计划经济，也不是市场经济，我们是科学经济——言外之意，我们怎么合适怎么来呗？！

一开始，汉唐集团计划中，轿子这狗屎一样东西必须清除掉，一是它占用劳动力，每一个劳动者都是宝贵，要完全发挥出他作用，只为一个人交通，动用两个人或者四个人，太他妈浪费了；二是它交通功能太差，单位时间运输能力，可以以负数来表示了，因为它占用了别人通过空间——这是谁他妈发明这狗东西？！

汉唐集团技术员们年轻啊，有朝气啊，热兰遮城到赤嵌地区，十几公里，说走着去就走着去，还乐颠颠——但是一般常来常往商人们不愿意了。

当三爷郑斌把自己所谓凉轿都带过来时候，汉唐集团马上启动了人力车计划——说实话，畜力还是有一些，但是汉唐集团都用农业上了。

千万不要忘了，这是一个牲口比人都金贵时代。

如果汉唐集团不来这里，或者以后还会这样？一直到很久很久之后还这样？